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发布时间：2021-12-31 03:00:00 作者：升起
特斯拉(tesla)买下电池制造商
当特斯拉(tesla)买下电池制造商马克斯韦尔(Maxwell)和希巴(Hibar)时，埃隆·马斯克(Elon Musk)谈到了降低钴使用量甚至是钴缺量的计划，所以很多在职的认为，这将是对原来的三元锂电池的改进。
但根据该消息来源，特斯拉在宁德时代的“无钴项目”更有可能是个版本的磷酸铁锂，它将在较短的型号3(|上的图片)的版本中提供。这样的改装除了表面的造价外，还会影响部件、续航能力和动力功能三个方面。
从分量上看，磷酸铁锂电池的密度优势在于达到相同的范围，比特斯拉原来的三元锂电池分量大很多。这一变化还将解决车辆的和底盘调整(Model 3的非空气悬架)等问题。
与铅酸电池电动汽车相比
与铅酸电池电动汽车相比，锂电池电动汽车具有更多的优势:循环寿命长:锂离子电池充放电速率为1C，循环寿命大于等于500倍。第500次时的电容大于公称铜梁的70%。一般情况下，即使铅酸蓄电池以0.5放电，以0.15c充电，其循环寿命也小于等于350倍，其电容也小于等于60%。低温放电功能好:锂电池可在-25度时正常工作，其容量可达到标准容量的70%，而一般铅酸电池在-10度时容量为50%，在-25度时不:正常工作。
电动自行车厂家选择铅酸电池的原因
铅酸电池的成本较低，这是目前电动自行车厂家选择铅酸电池的原因，因为电动自行车的整体结构并不凌乱，所以操作门槛低，厂家基本上都是靠来获取利润。传统的铅酸蓄电池作为电动自行车的动力运行开启到全阶段，国内铅酸蓄电池产量呈现出小幅下降的趋势。随着传统汽车铅酸蓄电池逐渐被新能源汽车蓄电池所替代，国内铅酸蓄电池的开启运行可能会处于一种相对强制的模式。
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