锂电池组厂家近期行情【升起】

新能源汽车锂离子电池是一种可反复充电电池

新能源汽车锂离子电池是一种可反复充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来产生电流。锂离子电池正极材料有很多，它们都以嵌入的锂化合物形式存在，目前车用动力电池的正极材料有磷酸铁锂、三元锂（分为镍钴锰体系和镍钴铝体系）等等，负极材料目前主流是石墨。锂离子电池放电时锂离子在正极嵌入，充电时锂离子在正极脱嵌，锂离子在充放电时通过电解液和隔膜在正负极之间移动。

锂离子电池使用一个嵌入的锂化合物

锂离子电池使用一个嵌入的锂化合物作为一个正极材料，为了提升电池性能，人们尝试用不同的材料组合来提升电池表现，目前发现“镍钴锰（NCM）”和“镍钴铝（NCA）”两种体系的正极材料性能更好，因为这两类正极材料有效成分为三种，所以称之为“三元锂”电池。特斯拉等品牌部分车型采用的是镍钴铝（NCA）体系，其他多数纯电动车型使用镍钴锰（NCM）体系电池，根据不同配方分为NCM523、NCM111、NCM811等，后面的数字代表的是三种元素之间的配比。

电池由正、负极,中间的隔膜,电解液构成

电池由正、负极，中间的隔膜，电解液构成。隔膜的作用是防止电子通过，同时避免正负极短路融化，发生。电解液是一种糊状物。在锂电池充电时，正负极连接至外电路，锂离子透过隔膜到达负极，电子顺着外电路到负极，二者在负极结合为锂原子；放电的过程正相反，负极的锂原子分解为电子和锂离子，原路跑回正极，变成锂原子。

锂电池有磷酸铁锂和三元锂两种不同类型，而三元材料又可细分为NCA和NCM两条不同的路线。这些分类都是以正极来命名的，为什么呢？因为电池的负极一般就是石墨。比如早期特斯拉的电池就以纯石墨为负极，但为了提高能量密度，人们尝试着在中间掺入一些硅材料。这个比例被严格控制，因为硅在充电之后，体积会剧烈膨胀。这种膨胀和坍缩会降低电池的寿命。