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发布时间：2020-12-17 19:00:00 作者：升起
电池的寿命分为循环寿命和日历寿命两个参数
电池的寿命分为循环寿命和日历寿命两个参数。循环寿命指的是电池可以循环充放电的次数。即在理想的温湿度下，以额定的充放电电流进行充放电，计算电池容量衰减到80%时所经历的循环次数。日历寿命是指电池在使用环境条件下，经过特定的使用工况，达到寿命终止条件(容量衰减到80%) 的时间跨度。日历寿命与具体的使用要求紧密结合的，通常需要规定具体的使用工况，环境条件，存储间隔等。循环寿命是一个理论上的参数，而日历寿命更具有实际意义。但日历寿命的测算复杂，耗时长，所以一般电池厂家只给出循环寿命的数据。
满电存放,三元锂电满电是4
满电存放，三元锂电满电是4.35V，目前市面上的保护板都是4.2V就截止充电，所以很多人买到电动车锂电池都说没有标称的容量多，其实就是这个原因，一般长时间存放电动车锂电池，充满半分之50的电视的，比如你买新手机，很多都是开机百分之50的电量。如果满电存放时间长，会让锂电池容量减少。磷酸铁锂和钛酸锂除外，这两种是可以满电存放的，还需要注意的就是选择品质较好的保护板，锂电池禁忌就是过冲过放，三元锂一次过放就报废，过冲必定鼓包也报废。
与铅酸电池相比,锂电池的平均电压更高,其能量密度高
与铅酸电池相比，锂电池的平均电压更高，其能量密度高，换言之，同等大小的电池，锂电池容量更多。另外，锂电池相对轻巧，携带方便，而寿命相对要长很多。此外，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，且更加绿色环保。能量密度高。对于家用车来说，有限的空间决定了电池必须具有很高的能量密度，这样才能在体积有限的条件下，创造出更大的续航里程，以及更大的输出；原料供应链成熟可靠。无论是储量、产量还是深加工，都具有非常成熟的供应链支撑，如果电动汽车要发展，电池的原材料也必须保持稳定的产出；
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