天津电动三轮锂电池规格***“本信息长期有效”

常见的电动车电池PACK

常见的电动车电池PACK有软包和硬包两种，软包相比较硬包的成本更低，但是安全系数要低很多，抗震、抗热性都比较差，一般来说，用硬包锂电池更好一些。***的锂电池对于BMS保护板是非常重视的，这相当于锂电池的保险开关，劣质锂电池的BMS保护板使用材料劣质，充放电时不能很好监测到锂电池的温度，就会导致热失控。电芯的品质也与电动车安全有关，锂电池电芯分为A芯、B级芯、C级芯。很多劣质厂家销售的锂电池用的是汽车淘汰下来的B级芯，或者用工厂里压舱很久的C级芯，这两类电芯的容量和性能更差一些，续航性能也更差。

拉浆面密度不均匀或偏大偏小

拉浆面密度不均匀或偏大偏小。拉浆面密度不均匀分为几个方面：极片前后面密度不一致，两边面密度不一致，而且极片搅料不均匀导致拉浆时面密度不一致，材料本身性能不稳定致拉浆面密度不稳定，另外还有极片面密度偏大或是偏小。对辊压力调试。从两个方面来说，一是从粒子的微观结构来讲，二是从电极外观来说（起皮、掉粉、压皱）。制片过程中与制片完后极片烘烤条件设制。极片烘烤目的是为了去除水份，但对其温度及时间却有控制，在制片过程中极片烘烤温度为130度，而在制片完成后极片烘烤温度为90度。

开路电压,顾名思义,即电池外部不接任何负载或电源,测量电池正

开路电压，顾名思义，即电池外部不接任何负载或电源，测量电池正负极之间的电位差，即为电池的开路电压。工作电压，与开路电压相对应，即电池外接上负载或电源，有电流流过电池，测量所得的正负极之间的电位差。由于电池内阻的存在，放电状态时（外接负载），工作电压低于开路电压，充电时（外接电源）的工作电压高于开路电压。能够容纳或释放的电荷Q，Q=It，即电池容量（Ah）＝电流（A）x 放电时间（h），单位一般为Ah（安时）或mAh（毫安时）。比如车内蓄电池标注16Ah，那么在工作时电流为1A的时候，理论上可以使用16小时。

锂电池的体积小重量轻，相同体积下锂电池重量约为铅酸电池重量的1/6-1/5，体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右；锂电池还具有高储存能量密度，目前已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍。锂电池除了在性能上具有优势外，与铅酸电池相比较在环保方面的优势可以说是更为明显，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、、镉等有毒有害重金属元素和物质；而且整个生产过程中基本不消耗水资源；锂电池亦可谓是一款“绿色环保”的电池。