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当电池充电时,锂离子从正极中脱嵌,在负极中嵌入,放电时反之

当电池充电时，锂离子从正极中脱嵌，在负极中嵌入，放电时反之。这就需要一个电极在组装前处于嵌锂状态，一般选择相对锂而言电位大于3V且在空气中稳定的嵌锂过渡金属氧化物做正极，如LiCoO2、LiNiO2、LiMn2O4。

做为负极的材料则选择电位尽可能接近锂电位的可嵌入锂化合物，如各种碳材料包括天然石墨、合成石墨、碳纤维、中间相小球碳素等和金属氧化物，包括SnO、SnO2、锡复合氧化物SnBxPyOz(x=0.4～0.6，y=0.6～0.4，z=(2 ＋3x＋5y)/2)等。电解质采用LiPF6的乙烯碳酸脂（EC）、碳酸脂（PC）和低粘度二碳酸脂（DEC）等碳酸脂搭配的混合溶剂体系。

充放电倍率是指电池在规定的时间内放出其额定容量时所需要的电流

充放电倍率是指电池在规定的时间内放出其额定容量时所需要的电流值，1C在数值于电池额定容量，通常以字母C表示。如电池的标称额定容量为10Ah，则10A为1C（1倍率），5A则为0.5C，100A为10C，以此类推。自放电率又称荷电保持能力，是指电池在开路状态下，电池所储存的电量在一定条件下的保持能力。主要受电池的制造工艺、材料、储存条件等因素的影响。是衡量电池性能的重要参数。

锂电池的正极为磷酸铁锂材料

锂电池的正极为磷酸铁锂材料。这种新材料不是以往的锂电池正极材LiCoO2；LiMn2O4；LiNiMO2。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，不。穿刺不。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂电池更易并串联使用。在后工业时代，汽车普及的速度大大超过了我们的想象，在带来方便的同时，大量尾气的排放，也给环境增添了很大压力，而随着石油价格飞涨、二氧化碳排放带来温室效应等问题的凸显，更是迫切需要寻找替代传统能源的新型能源。

磷酸铁锂电池不当使用中可能出现的现象

要作为汽车动力，安全性是压倒一切的首要考虑因素。普通锂电池的安全性尽管能得到基本保证，但是在***条件下存在起火、的可能性。磷酸铁锂电池作为锂电池的二代产品，本身物理性能稳定，再配合电池组内置的过压、欠压、过流、过充等保护功能，不不起火，是目前***安全的锂离子电池。由于采用高热稳定性材料和缜密工艺设计，电池安全和可靠性大为增强。与锂电池不当使用中可能出现的现象相比，磷酸铁锂电池即使扔在火中也不会发生。