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船用蓄电池的运输要求

船用蓄电池的运输要求：1. 电池应通过UN 38.3检验要求，并通过1.2米跌落包装试验；2. 外包装上应标明9类危险品，并标明联合国编号；3.稳定的外包装，应保持电池不短路，且在同一包装内，应防止导电材料的接触，以免造成短路。设备应固定，避免在包装内移动，包装方法应避免在运输中意外起爆外包装应防水或使用塑料袋等内衬防水，除非设备本身的结构特点是防水的锂电池应由托盘装载，以避免运输过程中剧烈的振荡，托盘的每一个平直使用角度都有保护保养锂电池的装载容器应加强。加固方法和强度应满足进口国的要求。

长期不使用的锂电池,应处于半充电状态,生活在阴凉偏干的地方

长期不使用的锂电池，应处于半充电状态，生活在阴凉偏干的地方。充满电的储存是危险的，电池会被损坏。没有充电储存，电池可能会损坏，失去功能。在存储过程中，每3-6个月，要完成一个充电周期，做一次功率校准。

锂电池一般可充满300至500次充电，超过这个次数，电池就不能使用了，当然这只能作为参考。锂电池的寿命与充电次数无关，而与充放电周期有关，即从零次充电到满次充电的次数。充电周期是指电池的容量从满到空，然后从空到满，这与充电不同。例如，锂电池在天用掉一半的电量，然后充满电。假设第二天发生了同样的事情，你可以用一半的时间给它充电，总共充两次电，这是一个充电周期，而不是两个。

磷酸铁锂电池充电和放电电压长而光滑

磷酸铁锂电池充电和放电电压长而光滑;此外,充电过程结束后,正电极的体积FePO4只减少了6.81%,磷酸铁锂,而碳负极的体积是苗条和扩大在充电过程中,在调度中扮演重要角色的体积变化和支持内部结构。因此，磷酸铁锂电池在充放电过程中具有良好的循环稳定性和较长的循环寿命。磷酸铁锂正极材料的理论容量为170mA / g，实际容量为140mA / g，振动密度为0.9~1.5 /立方厘米，工作电压为3.4v。

常温、高湿的环境条件下,电池不会发生攻击发霉、变色,假定攻击

在常温、高湿的环境条件下，电池不会发生攻击发霉、变色，假定攻击泄漏就会攻击这种不良现象。热处理:在充放电(使用状态下)会发热，但温度一般在60度以下。电池内部或外部短路状态下，温度可达数百度或数百度。此时，有必要隔离电池。把它放在沙子里。当电池温度降至正常温度时，将报废。焚烧或处理:假定发生焚烧或现象，十分危险，有必要远离;一般电池燃烧不会攻击开火,因为高温物品或包装盒子,在做好保护的前提下,如一个或很少电池燃烧或保存方法:直接使用沙子覆盖燃烧或电池。假设大面积焚烧使用干粉复苏器进行节约，防止用水节约，因为用水会造成电池短路。